Droga ekspresowa S1 pod lupą GDDKiA duże natężenie ruchu w Podbeskidziu

Analiza danych pomiarowych GDDKiA ujawnia, które fragmenty drogi S1 są najbardziej obciążone ruchem drogowym. Największe natężenie występuje na odcinku Wilkowice – Buczkowice, gdzie każdego dnia jeździ ponad 40 tysięcy pojazdów. Dowiedz się, jak zmienia się ruch w kierunku granicy ze Słowacją i jakie ma to znaczenie dla infrastruktury komunikacyjnej regionu.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przedstawiła najnowsze wyniki pomiarów natężenia ruchu na drogach krajowych. Z opublikowanych danych widać, jak intensywnie wykorzystywana jest droga ekspresowa S1 przebiegająca przez Podbeskidzie i Żywiecczyznę.

Największe natężenie ruchu zarejestrowano na odcinku pomiędzy węzłami Wilkowice i Buczkowice (Rybarzowice). Według danych za 2024 rok średnio w ciągu doby przejeżdżało tam 40 608 pojazdów. Dla porównania, na południowym krańcu trasy, na odcinku pomiędzy węzłem Laliki a granicą państwa w Zwardoniu, średni dobowy ruch wyniósł 2547 pojazdów.

Udostępniono też szczegółowe dane dla poszczególnych fragmentów trasy w 2025 roku. Na odcinku Buczkowice (Rybarzowice) – Łodygowice średnio każdego dnia poruszało się 33 971 pojazdów, w tym ponad 2 tysiące samochodów ciężarowych.

Duże natężenie ruchu odnotowano także na kolejnych odcinkach: Łodygowice – Żywiec Soła: 28 749 pojazdów na dobę, Żywiec Soła – Żywiec Browar: 17 742 pojazdy, Żywiec Browar – Węgierska Górka: 13 058 pojazdów.

Im bliżej granicy ze Słowacją, tym ruch jest słabszy. Na odcinku Milówka – Laliki średni dobowy ruch wyniósł 4089 pojazdów, natomiast pomiędzy Lalikami a węzłem Rajcza (Laliki) odnotowano 3099 pojazdów dziennie. Najmniejsze natężenie ruchu zanotowano na odcinku prowadzącym bezpośrednio do granicy państwa.

Pomiędzy węzłem Rajcza (Laliki) a przejściem granicznym w Zwardoniu każdego dnia przejeżdżało średnio 2498 pojazdów, z czego 990 stanowiły samochody ciężarowe. Dane pokazują, że droga ekspresowa S1 pozostaje jedną z kluczowych tras komunikacyjnych regionu. Pomiary publikowane przez GDDKiA są wykorzystywane przy planowaniu kolejnych inwestycji drogowych, rozbudowy infrastruktury oraz działań mających na celu poprawę bezpieczeństwa i płynności ruchu na tej trasie, chociaż ich interpretacja wymaga też znajomości lokalnych uwarunkowań.